販賣焦慮總是門好生意。無論是勸人雞娃讓你報(bào)班，還是鼓吹A(chǔ)I替代人工給你賣課，總能精準(zhǔn)給我們打工人忙碌的生活添堵。似乎都要活成比誰更能“卷”的樣子。但生活總是需要一點(diǎn)安逸的，這方面我就特別喜歡啟辰的精神狀態(tài)。
從啟辰VX6太酷藍(lán)、非常白、真愛粉等一系列有梗的外觀配色，你就能感受到啟辰的安逸感。而且啟辰不僅自己精神狀態(tài)良好，還特別關(guān)愛年輕人精神狀態(tài)，最近加推的新款車型就叫不焦綠版，外觀內(nèi)飾都采用了清爽的不焦綠，象征著生活的“不焦慮”，還用上了橙色的點(diǎn)綴增添活力，希望將這種放飛自我的安逸感傳遞給年輕人。不得不感慨，這個(gè)世界終于活成了我喜歡的精神狀態(tài)。
當(dāng)然，啟辰VX6不僅要在精神層面給年輕人傳遞安逸感，更通過產(chǎn)品層面的安逸感療愈年輕人的生活焦慮。
Oversize就是治愈焦慮的良藥
這幾年有個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，舒適的Oversize T恤加沖鋒衣的組合已經(jīng)悄悄取代了職業(yè)裝，成為打工人的新“戰(zhàn)衣”。這種山系風(fēng)格的流行，反映的是年輕人的生活思維已經(jīng)轉(zhuǎn)變，將舒服放在了流行之前，自己怎么自在就要怎么來。
而啟辰VX6不僅是精神狀態(tài)與年輕人共鳴，更是最能理解他們這種寬松舒適需求的車型。同樣是10萬出頭的純電SUV，目前熱門的產(chǎn)品還有AION Y和比亞迪元PLUS，但啟辰VX6空間上卻是真正的遙遙領(lǐng)先。
啟辰VX6的三圍尺寸是4658/1890/1656mm，軸距2850mm，是三款車之中最大的。對比元PLUS在車長和軸距上分別多了203mm和130mm，幾乎差了一個(gè)級別，舒適性差距顯而易見。
而對比AION Y ，啟辰VX6不僅在車長和軸距上分別擁有123mm和100mm的尺寸優(yōu)勢，非常影響舒適性的寬度也有20mm的優(yōu)勢。
甚至啟辰VX6還在AION Y口碑最好的“得房率”上也贏了一籌。AION Y以高軸長比設(shè)計(jì)減少車輛“公攤面積”實(shí)現(xiàn)“小車大空間”，以前號稱同級最大乘坐空間。而啟辰VX6的軸長比達(dá)到了0.612，比AION Y的0.606更高，也更接近0.618的黃金比例，再加上更大的車身尺寸，將同級乘坐空間的天花板提升到媲美中大型SUV的水平。這樣的“大車越級空間”才能稱為Oversize。
對于上有老下有小的家庭用戶來說，啟辰VX6這樣的空間才能徹底打消他們的用車焦慮，周末全家周邊游的時(shí)候，無論是老人孩子坐哪一排都能擁有自己舒適的空間。
當(dāng)然，啟辰VX6也有“縮水”的地方，就是尾門門檻的離地高度只有640mm，在純電SUV中絕對是優(yōu)秀水平。這是網(wǎng)約神車必備的屬性，超低門檻配合上490L的超大尾箱，幫乘客搬重量級行李時(shí)能省下不少力氣，女乘客自己取放行李也毫無壓力，配合可以容納超大行李的全平地臺(tái)，輕松拿到五星好評。
而且啟辰VX6對空間的想象不止是大，更重要的是靈活。很多車都愛設(shè)計(jì)個(gè)前排180度放倒和后排連成大沙發(fā)的功能，啟辰VX6的魔方座椅不僅能做到，后排還采用了獨(dú)特的下沉式設(shè)計(jì)，兩排座椅放倒后瞬間與尾廂形成超大的純平空間，整輛車瞬間變身為2.5x1.5m的大平層，情侶開出去露營，放上氣墊床直接變身星空大床房。
空間靈活的啟辰VX6還能當(dāng)創(chuàng)業(yè)神器，不僅完美滿足日常家用，寬大的后排也能勝任接待客戶的需求，靈活的超大空間搬運(yùn)大件貨物也毫無壓力。放倒后排即可擁有1.5x1.8m的全平空間，即使要塞雙人床床墊也毫無壓力。再把副駕座椅放倒，即可擁有2.5m縱深空間，家里的雙人小沙發(fā)也能輕松運(yùn)走。一輛車即可滿足商用、家用的全能場景。
啟辰VX6堪稱是移動(dòng)豪華套房，不僅擁有能夠打動(dòng)家庭用戶的寬適大空間，而且無論是小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)者還是網(wǎng)約車師傅，它都能以靈活的空間滿足各種場景的需求，是一款真正具有普適性的產(chǎn)品。
讀懂用戶的焦慮，給他們想要的價(jià)值感
10萬元出頭這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品要出彩是很難的。價(jià)格的限制讓它們不可能十項(xiàng)全能，而又要給用戶足夠的價(jià)值感，非常考驗(yàn)產(chǎn)品定義能力。這恰恰是背靠日產(chǎn)幾十年造車經(jīng)驗(yàn)的啟辰最大的優(yōu)勢，所以啟辰VX6清楚地知道主流用戶最需要什么。
續(xù)航毫無疑問是純電車的剛需。對比起AION Y，啟辰VX6 520km的CLTC工況純電續(xù)航更長。而且它沒有通過性能縮水拉長續(xù)航，160kW最大功率、275N·m最大扭矩的性能，比AION Y具備明顯優(yōu)勢，在日常駕駛中保證超車、高速行駛不會(huì)吃力。
相比于微型純電車用戶，購買10萬出頭純電車的主流級用戶用車場景更多。啟辰VX6能給到足量的520km續(xù)航，再配合上單踏板模式、主動(dòng)閉合格柵等配置降低能耗。就算快沒電了，接上充電樁，最快25分鐘就能從30%充至80%，讓你在一頓飯時(shí)間里加足電量，進(jìn)一步打消了他們的續(xù)航焦慮。做家用車日常通勤充電少、自駕游無壓力，做網(wǎng)約車跑得遠(yuǎn)拉活多，做創(chuàng)業(yè)車跨城不是問題。
而且啟辰VX6在追求極致的經(jīng)濟(jì)性與舒適性的同時(shí)，也沒有對車輛基礎(chǔ)的駕控與安全妥協(xié)。
它的后懸掛結(jié)構(gòu)是五連桿獨(dú)立懸掛，輪胎規(guī)格是235/60 R18。而AION Y和這個(gè)價(jià)位的大部分車型一樣，采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，輪胎規(guī)格是極致節(jié)能的215/55 R17。啟辰VX6不僅提供更好的舒適性和駕控性能，也更能在雨天、山路等復(fù)雜路況下保證車輛安全。
在車身的安全結(jié)構(gòu)方面，AION Y的高強(qiáng)度鋼占比有52.1%，而啟辰VX6更加不惜成本地采用了67%高強(qiáng)度鋼占比，其中1.5GPa及以上鋼材占比達(dá)到25%，甚至用上了1.7GPa和1.8GPa的材料對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，并通過多通道籠式車身結(jié)構(gòu)，使碰撞能量更好地分散。
而且，在安全氣囊上啟辰VX6也更周到，除了主副駕的氣囊，后排也配備上了氣簾，而AION Y則只有前排。作為家用車，坐在后排的往往是最重要的人，對于他們安全的關(guān)注體現(xiàn)了啟辰VX6安全性上不遺余力的理念。
即使是你對車內(nèi)空氣質(zhì)量的擔(dān)心，獲得“零甲醛”汽車認(rèn)證啟辰VX6也為你考慮到了，駕駛時(shí)車內(nèi)甲醛濃度≤10μg/立方米，低于國標(biāo)五分之一，相當(dāng)于室外空氣水平，新車買回來即可安全用車。這樣對于全家人、全方位的安全關(guān)注體現(xiàn)了啟辰VX6安全性上不遺余力的理念。
純電車電池的安全更是很多用戶的焦慮。啟辰VX6的魯班電池通過以“三端”融合+“五維”防護(hù)的整體設(shè)計(jì)，做到電池安全設(shè)計(jì)中有車、車安全設(shè)計(jì)中有電池，實(shí)現(xiàn)“車電一體化”的大安全，24小時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，避免危險(xiǎn)發(fā)生。極端情況下也有NTP-整包無熱蔓延技術(shù)保障，電池不起火不爆炸，為用戶出行保駕護(hù)航。
啟辰VX6的價(jià)值感還體現(xiàn)在智能上，這個(gè)價(jià)位即為用戶提供V-Pilot L2級輔助駕駛，遇上堵車即可一鍵開啟，讓車輛自己跟車行駛，即使堵車時(shí)要并線，還有540度全景影像一鍵開啟上帝視野，消除盲區(qū)避免剮蹭，從通勤堵車的焦慮中解放打工人。而且14.6英寸的大屏幕內(nèi)置燈塔OS，語音功能支持可見即可說和連續(xù)對話，這樣一來，它沒事還能幫你帶帶娃。
啟辰VX6是一款懂用戶需求的車，在主流用戶的用車核心場景下將體驗(yàn)感拉滿，徹底消除用戶日常用車對續(xù)航、堵車、開車帶娃等生活場景的焦慮。
寫在最后
相比天天要將寒氣傳遞給大家的品牌，大家肯定還是會(huì)更喜歡啟辰這種有安逸感的暖男。在“卷”字當(dāng)頭的市場背景下，以梗王形態(tài)出擊是啟辰與打工人生活站在一起的精神表態(tài)，而內(nèi)核則是啟辰品牌與產(chǎn)品站在巨人肩膀上的底氣。
共享了東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等全球資源的啟辰，一直是自主品牌品質(zhì)與服務(wù)的標(biāo)桿。如今啟辰在全情投入電動(dòng)化后，以全球技術(shù)資源與中國前衛(wèi)科技合力打造的啟辰VX6將再度引領(lǐng)市場。或許它不是最會(huì)加定語的語文大師，但貼近用戶生活的產(chǎn)品定義能力，讓啟辰VX6無疑將成為療愈打工人生活焦慮的最優(yōu)解。