2025年上半年的轎車市場，新舊力量的激烈碰撞，傳統(tǒng)豪強堅守陣地，新勢力車型強勢突圍，讓整個市場格局呈現(xiàn)出跌宕起伏的態(tài)勢。從微型車到中高端車型，每一款車都在憑借自身的優(yōu)勢爭奪消費者的青睞。接下來，就讓我們一同揭開這份轎車銷量的成績單，探尋那些在市場中閃耀的車型。

吉利星愿以198552輛的銷量成績勇奪2025上半年轎車銷量冠軍。作為一款全新的車型，星愿的成功并非偶然。它在配置方面搭載了先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)和車機互聯(lián)功能，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。同時，吉利汽車在市場營銷和渠道建設方面也下足了功夫，通過精準的定位和有效的推廣，讓星愿迅速贏得了消費者的青睞。

海鷗以171670輛的銷量位居第二，同比增長6.26%。作為比亞迪的一款小型電動車，憑借其小巧靈活的車身、經(jīng)濟實惠的價格以及出色的續(xù)航能力，成為了城市代步的熱門選擇。比亞迪在新能源領域的技術優(yōu)勢，如刀片電池和高效的電驅系統(tǒng)，為海鷗提供了可靠的動力保障。

五菱宏光MINI以168043輛的銷量排名第三，同比增幅97.20%。五菱宏光MINI在微型電動車市場中一直占據(jù)著主導地位，其成功的關鍵在于精準的市場定位和超高的性價比。它滿足了消費者對低成本、便捷出行的需求，成為了許多年輕人和城市上班族的首選。

秦PLUS以161017輛的銷量位列第四，同比下滑了33.61%。秦PLUS作為比亞迪的一款緊湊型轎車，曾經(jīng)在市場中表現(xiàn)出色。但隨著市場競爭的加劇和消費者需求的變化，秦PLUS面臨著一定的挑戰(zhàn)。比亞迪需要在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場策略上做出調(diào)整，以提升秦PLUS的市場競爭力。

小米SU7以155633輛的銷量位列第五，同比勁增465.38%。作為的首款車型，其憑借強大的品牌影響力、出色的性能和智能化的配置，迅速吸引了眾多消費者的關注。小米在互聯(lián)網(wǎng)和智能科技領域的優(yōu)勢，為小米SU7提供了豐富的智能功能和良好的用戶體驗。

朗逸以140334輛的銷量排名第六，同比下滑3.26%。朗逸作為一款經(jīng)典的德系轎車，在市場中擁有廣泛的用戶基礎。其可靠性和耐用性是消費者選擇它的重要原因。在外觀和內(nèi)飾設計上，朗逸也在不斷創(chuàng)新，以適應市場的變化和消費者的審美需求。

秦L以134009輛的銷量位列第七，同比暴漲647.86%。作為比亞迪旗下的全新車型，在設計和配置上進行了全面升級。其時尚動感的外觀和豐富的智能配置，迅速在市場中吸引了眾多年輕消費者的關注。同時，比亞迪在新能源技術方面的優(yōu)勢，也為秦L提供了強大的動力支持。

帕薩特（國產(chǎn)）以120614輛的銷量排名第八，同比增長15.99%。帕薩特（國產(chǎn)）在外觀和內(nèi)飾設計上進行了本土化改進，更加符合中國消費者的審美需求。同時，其在動力和配置方面也進行了升級，提升了產(chǎn)品的競爭力。

軒逸以120000輛的銷量位居第九，同比下滑25.18%。軒逸曾經(jīng)是轎車市場中的銷量冠軍，但由于市場競爭的加劇和消費者需求的變化，在2025年上半年卻出現(xiàn)了較大幅度的銷量下滑，但在市場中依然有著一席之地。未來，軒逸需要在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場策略上做出調(diào)整，以重新贏得消費者更多的青睞。

速騰以115292輛的銷量排名第十，同比增長4.01%。作為一款緊湊型轎車，速騰在市場中表現(xiàn)穩(wěn)定。其在外觀、內(nèi)飾和配置方面都具有一定的優(yōu)勢，滿足了消費者對高品質轎車的需求。

2025上半年轎車市場呈現(xiàn)出明顯的“新老交替”特征。新勢力品牌憑借智能化、電動化優(yōu)勢迅速崛起，如小米SU7的異軍突起，傳統(tǒng)車企則通過產(chǎn)品升級和本土化改進應對挑戰(zhàn)，顯示出合資品牌在調(diào)整策略后的市場韌性。

值得注意的是，微型電動車市場持續(xù)升溫，星愿、海鷗、五菱宏光MINI占據(jù)前三也印證了“短途代步”需求的旺盛。未來，智能化、電動化和本土化將成為競爭核心，車企需在技術創(chuàng)新、用戶體驗和市場定位上持續(xù)發(fā)力，以應對快速變化的市場格局。