本周要上市的新車依然不少，并且大多是一些走量的主流產(chǎn)品，包括了iCAR V23復(fù)古版、五菱之光EV、2026款吉利銀河E5、比亞迪海獅06 DM-i/海獅06 EV、零跑B01等。
iCAR V23復(fù)古版
上市日期：7月21日
iCAR V23之所以受到關(guān)注很大程度上是因為這設(shè)計上融合了現(xiàn)代科技元素與復(fù)古的方盒子造型。而即將要上市的iCAR V23復(fù)古版則是在普通版基礎(chǔ)之上搭配了全新的車漆、輪轂等外觀套件。
在此前的車展上iCAR V23復(fù)古版已經(jīng)有過展出，新車采用了墨綠與奶白的雙拼車色。雖然是純電動力但配備了鍍鉻中網(wǎng)和木紋裝飾的前后保險杠，很有復(fù)古的氛圍。車頂不僅加裝了五個圓形探照燈還有尺寸夸張的行李架和側(cè)爬梯，這些都是硬派越野的標(biāo)志性裝飾。
當(dāng)然，除了全新的外觀套件之外，包括車身尺寸和動力配置應(yīng)該都跟普通版差別不大，參考普通版10.98-14.98萬元的價格區(qū)間，那么你對iCAR V23復(fù)古版的心理價位是多少呢？
五菱之光EV
上市日期：7月23日
五菱之光EV本次要上一塊新增車型，五菱之光EV 305km進取型。新車比較明顯的升級是搭載了30.6kW的磷酸鐵鋰電池，將CLTC純電續(xù)航從原來的201km提升到了305km，如果只是城區(qū)拉貨或者通勤代步，基本不會再有續(xù)航焦慮。
另外，針對微型純電車安全和配置方面的短板，五菱之光EV 305km進取型也增加了副駕安安全氣囊，7英寸液晶儀表，倒車影像和主駕座椅上下調(diào)節(jié)等配置。
五菱之光EV的而定位或許是一臺純電K-Car，現(xiàn)款車型雖有K-Car的小尺寸和較高的空間利用率，但配置上的短板也比較明顯。而在升級之后，期待五菱之光EV 305km進取型有更好的市場表現(xiàn)吧。
2026款吉利銀河E5
上市日期：7月24日
銀河E5作為吉利銀河旗下首款純電SUV，去年8月上市的時候就已經(jīng)搭載了包括CTB 電池車身一體化、銀河11合1智能電驅(qū)、神盾短刀電池、GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)、Flyme Auto 車機系統(tǒng)等配置。而2026款吉利銀河E5作為年度改款車型，只會在配置上做小幅調(diào)整，外觀尺寸不會有變化，長寬高分別為4615mm/1901mm/1670mm，軸距為2750mm。
動力方面，銀河E5全系都搭載了最大功率為160kW，最大扭矩320N.m的電機，根據(jù)電池容量不同，CLTC續(xù)航里程有440km和530km可選。雖然續(xù)航不算長，但20分鐘就能把電量從30%充至80%，日常代步或短途出游是不會有用車焦慮的。
6月份吉利銀河E5的銷量為4716輛，雖然排進了緊湊型純電SUV的TOP10，但與主要競品零跑B10和元PLUS還有較大差距。本次改款可能不僅是配置方面的優(yōu)化，價格上預(yù)計也會有相應(yīng)調(diào)整。
比亞迪海獅06
上市日期：7月24日
比亞迪海獅06 DM-i和海獅06 EV都已經(jīng)開啟了預(yù)售，價格區(qū)間為16-20萬元。作為海洋網(wǎng)的全新車型，其長寬高分別為4810mm/1920mm/1675mm，軸距為2820mm，達到了中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。
外觀方面DM-i和EV車型都采用了同一套設(shè)計語言，沒有明顯區(qū)別，分體式大燈相對于家族其它車型比較有辨識度。配置方面，也將會標(biāo)配天神之眼智駕系統(tǒng)，部分車型會搭載云輦-C底盤懸架系統(tǒng)。
動力方面，海獅06 DM-i采用的是第五代DM技術(shù)，1.5L發(fā)動機峰值功率74kW，電機峰值功率160kW，配備18.3kWh和26.6kWh電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程分別為93km和130km。海獅06 EV是基于e平臺3.0 Evo打造，有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，兩驅(qū)版將提供170kW和180kW功率電機，四驅(qū)版綜合功率達到290kW，純電版打造的電池有65.28kWh和78.72kWh兩種容量，續(xù)航里程根據(jù)配置不同有520km、550km和605km可選。
零跑B01
上市日期：7月24日
零跑B01的預(yù)售價格區(qū)間為10.58-13.58萬元，新車將是零跑B平臺下首款純電轎車。車身尺寸方面，長寬高分別為4770mm/1880mm/1490mm，軸距為2735mm。
從外觀來看零跑B01的設(shè)計并不激進，包括車頭的封閉式設(shè)計，貫穿式燈帶，側(cè)面的隱藏式車門把手，車尾的貫穿式尾燈等都是新能源車中常見的設(shè)計，并沒有夸張的運動元素，但零跑B01的風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.197。另外，零跑B01也將搭載激光雷達+高通8650芯片組成的智駕輔助系統(tǒng)和高通8295芯片+Leapmotor OS 4.0 Plus組成的智能座艙系統(tǒng)。
動力方面，零跑B01提供了峰值功率分別為132kW和160kW的電機可選，匹配56.2kWh與67.1kWh磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程分別為550km與650km。
從預(yù)售價格和車型定位來看，零跑B01的主要競爭對手將是小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS EV智駕版，相比競品零跑B01的主要賣點就是搭載了激光雷達。