8月1日，智己汽車舉行超級增程發布會，在會上首發了上汽自研的超級增程技術——“恒星”超級增程，智己正式布局增程賽道。同時，智己汽車宣布，8月15日，首款增程式車型新一代智己LS6全球首秀，首款大六座旗艦增程式SUV智己LS9也將在四季度亮相。

當前汽車市場競爭已經進入白熱化，純電、插混、增程更是打得難解難分。此次智己發布超級增程技術，就連智己的人都說自己是“后來者”，但后來不意味著落后，反而能憑借后發優勢分一杯羹。那么在這強手如云的市場里，智己增程將如何站穩腳跟？是否又能實現行業反超？為了更加全面了解智己的超級增程技術，汽車十三行將結合發布會以及后續專訪，來拆解智己超級增程技術，以十問十答形式系統性回答外界所好奇的問題。

1、智己的超級增程技術亮點在哪里？

智己的“恒星”超級增程主要亮點包括，超450km的純電續航里程、1500km的綜合續航里程、低至5.32L的百公里虧電油耗、百公里綜合油耗僅為2.07L、與寧德時代合作的66kWh增程大電池、800V超快充高壓平臺、充電15分鐘增加310km續航里程。智己汽車相關負責人現場表示，超級驍遙MAX電池憑借66kWh的電量，以一臺特斯拉Model Y的電量帶來三臺特斯拉Model Y的續航里程。此外“恒星”超級增程的全場景AI能源管理系統，可智能切換油電，給用戶全程用車都帶來電車的體驗，該用電的時候不會用一滴油，打消油車用戶最后的顧慮，把焦慮留給油車。

2、智己為什么在這個時候推出超級增程技術？

一句話，市場需求、自身技術積淀，和趨勢的必然。一方面，消費者對于增程車的需求存在，但傳統產品普遍面臨頻繁充電、充電速度慢、增程器噪音大等痛點，這既暴露了市場缺口，也讓智己看到了破局機會。另一方面，智己在純電領域的深厚積累成為關鍵支撐，其在高壓平臺、智能技術、電池安全等方面的技術沉淀，讓“以純電極致體驗為核心開發增程技術”成為可能，最終實現了增程器無感介入、1500公里+純電級體驗的“自帶超充樁的電車”效果。另外從行業趨勢來看，增程與純電的體驗正逐漸趨同，技術路徑上均朝著800V高壓平臺、高效率電機、快充大容量電池等方向發展。無論是增程還是純電，核心目標都是消除用戶的所有焦慮。

3、智己超級增程技術為什么要將純電續航里程設定為450km？

目前市場的增程車輛純電續航普遍在200km至300km之間，智己超級增程技術一出手便將純電續航設定為450km，遠超行業主流。智己之所以如此，這是基于多維度的深度考量與詳實的用戶調研得來的。中汽中心與智己用戶研究院的聯合調研顯示，一周333km的純電續航，能夠滿足92.4%新能源用戶的城市通勤場景。智己團隊核心考量用戶的都市通勤需求，最初設定的目標便是純電400+km的續航里程，初衷就是讓用戶一周只需充一次電，輕松應對日常上下班。基于這個目標，智己的超級增程最終實現CLTC工況450km的純電續航能力，這意味著在一周的工作日中，絕大多數用戶僅依靠純電行駛就能滿足日常通勤，減少對增程器的依賴，避免了傳統增程車因純電續航短而導致增程器頻繁介入的問題。

4、為了實現純電續航450km，智己超級增程做了哪些工作？

智己超級增程450km純電續航的秘密，在于搭載了66kWh超級驍遙MAX電池，這是寧德時代與智己汽車合作產品。該電池采用了高能量密度的三元鋰電池，通過材料創新突破傳統鐵鋰電池在重量和空間上的限制，在有限的整車布局中實現大容量存儲；為平衡容量與性能，電池材料從多晶升級為成本更高的單晶，并優化電解液配方，既保證了66kWh的大容量基礎，又提升了能量轉化效率，使循環壽命較常規增程車電池翻一倍，比普通電池提升50%，這意味著電池在長期使用中仍能保持穩定的容量輸出，避免因衰減導致純電續航大幅下降，從生命周期維度保障450km續航的持久性。

5、智己超級增程搭載的66度大電池，如何保持成本優勢？

智己超級增程的大電池的循環壽命比普通電池提升50%，降低了電池全生命周期的使用成本；大電池追求整車重量、布局、輸出效率、油箱大小等多方面精密平衡，追求“油盡電盡”的系統綜合效率最優，在長期使用中實現總成本的優化。寧德時代具備大規模生產能力，通過規模化制造與供應鏈垂直整合，有效壓縮了邊際成本，大規模生產使單位產品分攤的固定成本降低。在電池全生命周期內，寧德時代在中國和全球有布局最完善的售后服務點。將這些因素綜合考量，智己汽車為用戶帶來無后顧之憂的低成本用車體驗。

6、為什么說智己超級增程是沒有家充樁人最適合的新能源？

這是因為智己超級增程解決了沒有家充樁消費者的痛點。目前在主流中大型增程SUV中，15%-30%的用戶沒有家充樁，有49%-50%用戶抱怨純電里程太短，這類用戶平均每月需充電約15次，冬季更頻繁，頻繁往返充電站的時間成本和冬冷夏熱等環境困擾，成為他們的主要焦慮。“恒星”超級增程通過三大技術解決以上問題。首先66kWh超級驍遙MAX電池實現450km+純電續航，讓用戶一周僅需充電一次，大幅減少充電頻次；其次是搭載的800V高壓平臺，15分鐘可補能310km，用戶周末在商場等場景即可快速補能，無需專門為充電奔波；第三1500km+的綜合續航，即使三周忘記充電，油箱內的燃油也能無縫接力，徹底消除續航焦慮。有用戶算了一筆賬后感嘆，“這相當于一年‘賺回’12天假期。”

7、智己開發超級增程如何踐行“勿以善小而不為”的理念？

智己汽車技術負責人透露，在研發智己超級增程時，團隊上下遵循“勿以善小而不為”的原則，但凡有一點點優勢，就要把它做出來。智己依托上汽幾十載的自研技術儲備，推出Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發動機。該發動機曾榮獲中國十佳發動機，按常理直接拿來使用是較為輕松且低成本的選擇。然而，智己的研發團隊并未滿足于此，他們深知哪怕只有萬分之一的改進空間，都值得全力以赴。如為了提升發動機熱效率，團隊采用深度阿特金森循環與350bar高壓直噴技術協同工作，使得發動機熱效率突破至40.1%，遠高于行業平均的35%。在降低虧電油耗方面，通過架構&燃燒、EGR系統、深度減摩等專項技術優化，成功將中大型增程SUV的虧電油耗首次拉低至百公里5.5L以內，達到5.32L的行業最低水平，相比主流中大型增程SUV下降23%。在綜合能耗上，油電綜合能耗低至2.07L/100km，同樣為行業最低，較主流中大型增程SUV降低35%。并且該發動機不挑油品，92號汽油即可高效燃燒，極大提升了使用的經濟性與便捷性。這種在技術研發上不放過任何細微提升機會的精神，正是“勿以善小而不為”理念的精髓所在，最終為用戶帶來了更低的能耗成本與更出色的使用體驗。

8、2米高的積木搭在引擎蓋不振動，誰能做到？

智己超級增程做到了！發布會現場，智己對外展示了引擎蓋上的三百多塊積木疊至2米高，增程器轉速已經達到1300轉，積木絲毫未動，這核心原因在于其在NVH領域的極致技術突破。需知項目之初，智己就確立了“讓增程器存在感歸零”的核心目標，具體量化為增程器介入時的噪音差控制在0.5dB以內，這是參考了人耳通常難以分辨0.5dB以下的聲音差異標準，這一標準從根源上定義了“無感”的技術邊界，為振動控制提供了明確方向。研發過程中，團隊以“中國高鐵豎硬幣”的頂尖平穩性為對標，對發動機動力工況圖上的每個工作點進行逐一優化，工程師們“一個點一個點地摳”，通過海量實驗積累數據，并借助AI噪聲數據處理工具大幅提升了振動與噪音的分析效率，確保每個工況下的振動都被精準控制。

9、智己汽車如何看待純電和增程的關系，以及增程的前景？

智己認為純電和增程并非相互排斥，而是開拓新能源市場的“雙翼”，二者對應不同消費群體，共同做大市場蛋糕。目前智己在純電細分市場已穩居前列，布局增程則是為了吸納因里程焦慮猶豫的潛在用戶，挖掘市場增量。二者將在各自場景中推動市場發展。過去部分增程產品的續航虛標、動力弱、油耗高等問題引發質疑，但智己堅信技術的核心是提升用戶體驗。其“恒星”超級增程技術通過創新改寫了增程認知，目前市場反饋也顯示，大型高端車輛更青睞增程方案，智己憑借“恒星”超級增程切入痛點，展現了增程技術的巨大潛力。

10、智己推出的超級增程有什么行業意義？

開辟新品類！數據顯示，增程式車型2024年全年銷量同比增長78.7%，但今年上半年增速已降至16.5%，同時小米、小鵬等企業的加入讓賽道競爭更趨激烈，若缺乏清晰策略極易陷入同質化困境。智己作為后入局者，正以差異化路徑尋找自身定位。智己汽車CMO李微萌明確核心方向：從一開始就確立以純電體驗為基準開發增程車，聚焦解決現有增程用戶的體驗痛點。依托自身技術積累，智己試圖打造“新電車”概念，開創全新品類，而非簡單跟風。目前，智己“雙線并行”的產品策略已逐步清晰：上半年在純電領域穩步推進，下半年則以增程車型強化產品矩陣。據發布會信息，首款增程車型新一代智己LS6將于8月15日全球首秀，智己LS9也計劃在今年第四季度登場，形成對市場的持續覆蓋。