“天地門”確實是納米06的一大賣點，但我覺得它還有更深層次的價值！

打從納米06首度亮相的那一刻起，車廠就不斷強打這車的“天地門”。而所謂的“天地門”，其實就是像路虎攬勝那樣，把尾廂門設(shè)計成上下兩塊，上下對開，不像多數(shù)SUV只有一面尾門向上開啟。

但實際上，有這樣尾門設(shè)計的車也不算少，東風(fēng)納米為何一直強調(diào)“天地門”呢？理由在于……納米06是國內(nèi)市場上配備“天地門”最便宜的車型，8.99~10.99萬元，優(yōu)惠完還能再降大約1萬元的價格，一下子就用消費者最容易看到的產(chǎn)品亮點，把消費者最關(guān)心的價格帶出來了，產(chǎn)品定位與行銷方式，沒毛病！

------------------------------------------------------------------------------

化平凡為非凡的巧思

“天地門”能干什么？其實這種上下對開式尾門，最早是誕生來方便用戶搬運物品，但后來一些車廠發(fā)現(xiàn)，在一些體型較高大的SUV上，由于其尾門面積也相對較大，所以開啟前必需在車后先預(yù)留較寬的停車空間，開門時才不會讓尾門碰到后方的障礙物。并且，如果長長的尾門開啟后上止點角度沒設(shè)定好，高高翹起甚至?xí)屢恍﹤€子較小的用戶構(gòu)不太到，難以關(guān)閉。這些用戶痛點，使得路虎、寶馬、雷諾……眾多車廠，幾乎都有推出過配備“天地門”的SUV，甚至后來還衍生為一些兩廂轎車的變體賣點，例如上世紀(jì)九零年代那時的本田第五代思域（EG）hatchback車型，就有類似設(shè)計。

天地門帶來更高實用性

“天地門”等于把原本的長尾門分成上下兩塊，這樣上半部門面積變小，打開時所需的車后空間也更小，用戶基本就不太需要考慮停車時預(yù)留車后空間的問題了，并且我還發(fā)現(xiàn)，如果身上只是有一些小背包、小物品要放，我只需要打開納米06的上半部尾門，然后把東西往后備廂里一丟即可，很方便。還有，由于上半部門的尺寸小、重量輕，開啟至上止點的上翹角度不高，因此關(guān)閉時操作起來也很輕松省力，相信就算個子嬌小的女性用戶也能倍感貼心。

至于“天地門”的下半部，向下打開到下止點放平后，這時如果車內(nèi)載了比較多重量較高、尺寸較大的物品，可以把它逐件先拉到下半部門的平臺上放，接著或搬、或背，會比一般單尾門車尾門打開后，還有個后保險杠突起擋在下面來得更容易使勁，這點對于老腰受過傷，還需要搬攝影裝備箱的筆者來說，就深有體會納米06有“天地門”，真好！不過！對于多數(shù)人來說，拿納米06搬運大貨物的機率估計不高，而這下半部門就如時下眾多腦洞大開的用法宣傳一般，可以讓人坐在上面露營、釣魚、休閑吹風(fēng)……，或是用來延展出地攤經(jīng)濟放咖啡機、精致貨品，反正東風(fēng)納米說這下半部門可以承重150kg，夠使了。

放小件物品時開上半門就好，方便

可能有人會問……坐在后備廂上，跟坐在“天地門”下半部有啥不同呢？不都一樣可以釣魚？我實際體驗了一下，發(fā)現(xiàn)此言確實不假，但當(dāng)我看到褲管上一點沒沾到車輛后保險杠上的灰土?xí)r，我就知道“天地門”的價值了……如果沒有這塊向外延伸的下半部門坐，坐在后備廂上褲管勢必會沾到后保險杠的灰土而弄臟，這或許也是“天地門”的另一價值點吧？

嚴(yán)格來說……“天地門”還不算東風(fēng)納米送給納米06的設(shè)計巧思，畢竟很多車都有類似設(shè)計。但我覺得車內(nèi)陳設(shè)，肯定是巧思了！

看起來樸實無華的內(nèi)飾，其實做工不賴

第一眼看到納米06的車內(nèi)陳設(shè)時，我的感覺是……嗯！這大概就是幾萬元車的格局吧，平平淡淡沒啥設(shè)計感的大面積車門飾板，配上平平淡淡的儀表臺與座椅構(gòu)型，實在看不出有啥質(zhì)感與特別之處。但當(dāng)我再仔細觀察之后，我才發(fā)現(xiàn)這其中竟然別有洞天，好比說車門飾版，其實里面做了網(wǎng)眼設(shè)計，當(dāng)氛圍燈亮起時，其中會透出不同色彩的燈光，這一下就讓平凡的造型變得有科技層次感了，妙！另外，在儀表臺上其實也配有隱藏的氛圍燈條，搭配表面名為“曲水流觴”的紋飾，讓質(zhì)感體現(xiàn)得比實際更為鮮明。總體來說，我覺得東風(fēng)納米在納米06的內(nèi)飾上展現(xiàn)了許多巧工之道，它不是用大鳴大放的花式格局來吸引人，而是用設(shè)計巧思與科技手法，讓高度成本控制下平凡的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)展現(xiàn)出動人的魅力，這點是很值得點贊的。當(dāng)然，我也建議消費者在看納米06這車內(nèi)飾時，千萬不要一眼帶過，而是坐進去慢慢品味，相信你會挖掘出不少饒富興味的意趣。

納米06算是一款小型SUV，車內(nèi)空間不能說大到出奇，但至少前、后座坐起來都足夠?qū)捲＃⑶易尮P者感到印象深刻的，是這車的后座椅人體工學(xué)做得不錯，臀部、背部、頸部支撐都很服貼、柔軟，坐起來挺舒服。再加上車頂還有全景天窗采光，環(huán)境氛圍與開揚感也不賴。

曲水流殤＋網(wǎng)點氛圍燈，提高質(zhì)感

8.8英寸的儀表屏，加上12.8英寸的中控屏，是納米06車內(nèi)的焦點所在，其中UI體現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有什么特殊亮點，各項影音娛樂、導(dǎo)航……功能足夠豐富，操作起來也堪稱順手，整體表現(xiàn)應(yīng)合這車的價格定位。至于語音控制當(dāng)然也有，但個人覺得功能性與聰明程度還有少許進步空間，期待日后車廠在給納米06作OTA升級時可以再做優(yōu)化！

---------------------------------------------------------------------------------

方盒子上的小意境

外觀方面，納米06以橫平豎直的車身線條，建構(gòu)出時下流行的“方盒子”造型，看起來和東風(fēng)納米品牌前一款車──納米01的圓潤可愛截然不同。個人覺得，這種不拘于固定品牌設(shè)計語言的車格設(shè)定其實沒啥不好，就讓A0級小車納米01主打可愛，讓小型SUV納米06主打個性野趣，在不同領(lǐng)域各擅勝場，對應(yīng)當(dāng)下競爭激烈的車市才夠靈活，更容易出奇制勝。

后排空間寬裕，座椅舒適

而事實上，納米06的外觀和前述內(nèi)飾部份一樣，雖然看起來就是……“方盒子”，但其中也存在許多巧妙設(shè)計，例如前臉外凸的構(gòu)型，仔細看居然有點像鋼鐵俠面罩；例如后視鏡上加了黑色的條紋塊裝飾，讓視覺上更添立體感；例如尾燈組里面有很多三角形組成的矩陣樣式，提高了車尾的辨識度。又例如前擋風(fēng)玻璃邊緣黑色印刷了一個納米06圖樣，后擋風(fēng)玻璃邊緣印刷了一個塔樓圖樣……前者很容易理解，但后者是？我問了東風(fēng)納米廠家人員才知道，原來那印的是黃鶴樓，是為了致敬東風(fēng)納米總部位于湖北武漢。這些小細節(jié)，不僅讓人看到后莞爾一笑，也展現(xiàn)了車廠的創(chuàng)意與用心！

---------------------------------------------------------------------------------

誰說扭轉(zhuǎn)梁不舒服

納米06是基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造，全系五款車型都是單電機前輪驅(qū)動設(shè)定，其動力被設(shè)定在135kW最大功率、290N.m最大扭矩輸出。實際開起來，感覺車速100km/h以下的加速力道是足夠飽滿、線性的，對應(yīng)這車1526kg的重量不算吃力，實用性很不錯。

可4/6分離傾倒后座椅背，靈活延展空間

底盤方面，納米06采用前麥弗遜、后扭轉(zhuǎn)梁懸掛，這對于這個價位的小型SUV來說，很常見，沒毛病。至于什么電磁阻尼器、空氣彈簧……等“神器”就別想了，傳統(tǒng)液壓阻尼器＋彈簧配上去，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定！

說到這里，可能有些人的固有印象會搬出來……認為扭轉(zhuǎn)梁懸掛就等于廉價、不舒服。不過試駕過納米06后，我必需說它的底盤調(diào)校水準(zhǔn)相當(dāng)高超，減震器設(shè)定軟中帶Q，路見不平時吸震處理得頗富質(zhì)感，并且減震器運作行程的伸側(cè)與縮側(cè)反應(yīng)同步搭調(diào)，抑制諧振的手法不緊不慢，也不流于死硬，一時之間竟讓我有種開高級車的感覺。而當(dāng)我換到后座，我更是驚訝的發(fā)現(xiàn)，納米06竟然能把后扭轉(zhuǎn)梁設(shè)定到如此舒服，過減速帶時吸震快速且回饋給我穩(wěn)健、精致的感受，一點沒有后扭轉(zhuǎn)梁車常見的諧振反應(yīng)不平衡，顛簸處理不干脆的問題！

擋風(fēng)玻璃上的匠心獨運，有意思

東風(fēng)納米的小車底盤調(diào)校功力確實很強，之前試駕納米01時已經(jīng)給我留下不錯印象，如今納米06更是展現(xiàn)出再進一步的水準(zhǔn)，必需點贊，必需借此告訴大家買車時關(guān)注的不應(yīng)只是冰箱、彩電、大沙發(fā)，而是一輛車最核心的機械質(zhì)素，就如納米06的底盤調(diào)校。

當(dāng)然，一臺十萬元以內(nèi)的小型SUV，把底盤表現(xiàn)吹上天并不實際，納米06在高速過彎時的側(cè)傾抑制還是差了點扎實感。但能把如此傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的底盤、懸掛系統(tǒng)，在有限成本下透過機械、物理、幾何……方式調(diào)校出精彩，個人認為這比靠電磁阻尼＋空氣彈簧＋電腦程序來補救更厲害！

納米06動力夠用，發(fā)力線性

另外，“天元智駕”也是納米06的一大重點配置，筆者試用了一下，發(fā)現(xiàn)其在記憶泊車方面的表現(xiàn)可圈可點，但記憶領(lǐng)航輔助就差了些火候，路程中數(shù)次遇到車道選擇困難，前方其它車輛忽然插隊減速不及時，以及偶爾壓實線換道的情況，建議車廠在日后的OTA升級中能對此再做優(yōu)化。

---------------------------------------------------------------------------------

值得肯定

和納米06相處一天下來，我發(fā)現(xiàn)這車身上有很多“隱性強項”，例如底盤調(diào)校夠水準(zhǔn)，細節(jié)布置夠用心，人機工程夠貼心……。但很可惜，“隱性強項”可能不是那么容易被消費者發(fā)現(xiàn)，更多人會聚焦的，應(yīng)該還是納米06的天地門、外觀、配置、空間、價格……這些“顯性亮點”。

平凡的后扭轉(zhuǎn)梁懸掛，但調(diào)校一流

反正不管如何，我在納米06身上看到了更深層次的價值，就是東風(fēng)納米居然愿意在這樣一款價格不高的車上，如此打磨一些消費者不太容易發(fā)現(xiàn)的“隱性強項”，這讓我覺得很感動，畢竟如今還愿意用心優(yōu)化車輛機械質(zhì)素與細節(jié)技術(shù)的車廠已經(jīng)越來越少了，東風(fēng)納米是值得尊敬與支持的，你說是嗎？