如果用最通俗易懂的語(yǔ)言來(lái)解釋什么叫“做品牌”，那就是承諾+兌現(xiàn)。理想最初想要通過(guò)更舒適、更安全、更具科技感的座駕來(lái)更好的服務(wù)于家庭用戶，它兌現(xiàn)了；在新一輪的AI、智能化轉(zhuǎn)型中也承諾要進(jìn)入智能輔助駕駛第一梯隊(duì)，它也兌現(xiàn)了。同時(shí)，理想還不愿意待在舒適區(qū)里。在成為高端混動(dòng)第一梯隊(duì)之后，同樣基于“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”這一使命，理想瞄準(zhǔn)了更能發(fā)揮空間優(yōu)勢(shì)的純電SUV市場(chǎng)，這正如李想在理想i8發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的那樣：5米多的尺寸更好停車，純電平臺(tái)帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)卻有著更高的得房率，理想i8也就此成為了近期的熱點(diǎn)。
在理想i8上市后，從訂單反饋來(lái)看，有超過(guò)98%的用戶選擇了中高配版本。作為一家反應(yīng)迅速的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，理想在短短一周的時(shí)間內(nèi)，迅速聽(tīng)勸，且同時(shí)根據(jù)惠及已下定車主和新車主的方式調(diào)整了配置，把原本的三個(gè)版本濃縮成了一個(gè)“聽(tīng)勸版”：車主呼聲很高的智能冷暖雙用冰箱、97.8度的三元鋰5C超充電池（續(xù)航720公里）、理想最新的AD Max駕駛輔助系統(tǒng)（帶VLA司機(jī)大模型）、二排右側(cè)零重力座椅、20揚(yáng)聲器7.3.4鉑金音響系統(tǒng)等等關(guān)鍵裝備進(jìn)行了標(biāo)配……更高的得房率加上更好停車的尺寸，再加上更加一步到位、不再讓人糾結(jié)的配置統(tǒng)一，理想i8做好了在紅海里尋找藍(lán)海市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
從純電產(chǎn)品經(jīng)理，到性價(jià)比的回歸
先來(lái)說(shuō)說(shuō)這次的配置調(diào)整，用盡量直白易懂的方式表述，那就是在大多數(shù)人都選擇Max、Ultra而非Pro（入門版）版本的前提下，理想直接給主力車主讓利，把之前的Max版本變成了性價(jià)比更高且無(wú)需糾結(jié)的“聽(tīng)勸版”。
“聽(tīng)勸版”相比之前的Max版本，有兩大變化，首先，價(jià)格由34.98萬(wàn)元調(diào)整為33.98萬(wàn)元，讓利一萬(wàn)；其次，配置方面，在Max版本基礎(chǔ)上加入了20揚(yáng)聲器7.3.4鉑金音響系統(tǒng)，這相當(dāng)于又折價(jià)一萬(wàn)元。另外，“聽(tīng)勸版”還能加一萬(wàn)元選裝后艙娛樂(lè)屏套裝，相當(dāng)于原本以36.98萬(wàn)元選擇Ultra版本的用戶，只需要34.98萬(wàn)元的價(jià)格就可實(shí)現(xiàn)原選擇的全部配置。對(duì)于原選擇Pro版本的用戶，則可以選擇退訂或者升級(jí)。
這幾項(xiàng)疊加之后，表面上看似是三款配置縮成了一款，實(shí)際是理想用一款配置滿足了三個(gè)檔次的需求。顯然，這次“聽(tīng)勸版”的推出，帶來(lái)了兩個(gè)最直接的影響：比起以前流行的高中低配置劃分，理想i8進(jìn)一步適應(yīng)了這個(gè)“怕麻煩”、追求一步到位的時(shí)代，統(tǒng)一的配置減少了用戶的選擇成本和銷售的解釋成本；同時(shí)，增配降價(jià)的舉動(dòng)，也讓人進(jìn)一步感受到了理想i8的誠(chéng)意。
符合爆款邏輯，才能在紅海里找到藍(lán)海
除了前面兩種一眼就能看到的變化，“聽(tīng)勸版”的推出，其實(shí)也讓理想i8更加符合爆款邏輯。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是以前分布在高低配不同車型上的幾大核心賣點(diǎn)，現(xiàn)在都統(tǒng)一出現(xiàn)在了“聽(tīng)勸版”上。
比如，作為一款強(qiáng)調(diào)更寬敞、更舒適的理想座駕，“聽(tīng)勸版”的到來(lái)統(tǒng)一了高舒適性，原本需要高配才有的智能冷暖雙用冰箱，還有包含第二排右側(cè)零重力座椅、遮陽(yáng)簾、雙側(cè)小桌板在內(nèi)舒享套裝，以及前面提到的20揚(yáng)聲器7.3.4鉑金音響系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配；原本得頂配才有的后艙娛樂(lè)屏套裝，實(shí)際也變相降低了價(jià)格門檻。
同時(shí)“聽(tīng)勸版”也統(tǒng)一了三電：原本是有90.1度電和97.8度電兩種選擇，純電續(xù)航對(duì)應(yīng)670和720公里；“聽(tīng)勸版”的到來(lái)則讓理想i8全系擁有了720公里的純電續(xù)航，5C快充的標(biāo)配也讓充電十分鐘就能增加500公里續(xù)航的理想i8遠(yuǎn)離了焦慮。
再者就是智能化的統(tǒng)一，對(duì)于理想i8來(lái)說(shuō)，除了更大更舒適的空間，“冰箱彩電大沙發(fā)”的再度加碼，智能化也是它的核心賣點(diǎn)之一。而“聽(tīng)勸版”標(biāo)配AD Max系統(tǒng)之后，硬件上升級(jí)了英偉達(dá)Thor-U，也就是算力達(dá)到700 TOPS的滿血版芯片；功能上也支持了VLA司機(jī)大模型。
而相比于其他，VLA司機(jī)大模型的主要區(qū)別就在于，視覺(jué)、語(yǔ)音、動(dòng)作模型的加入，讓駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)入了“指哪打哪”的時(shí)代，比起以前只能機(jī)械地設(shè)定目的地、領(lǐng)航或者泊車等功能，VLA司機(jī)大模型可以直接接收“靠邊停車”、“直行200米到路口右轉(zhuǎn)”、“速度快一點(diǎn)/慢一點(diǎn)”這種細(xì)節(jié)指令并快速執(zhí)行。這讓以前“按來(lái)按去”的駕駛輔助，變成了一套能用語(yǔ)言溝通、下指令的助手，加上大模型的迭代和算力的提升也讓它變得更加聰明，成為了一套操作更簡(jiǎn)單、無(wú)門檻的駕駛輔助系統(tǒng)。
那么從舒適性的加碼，到高規(guī)格的三電，還有最新的智能化，“聽(tīng)勸版”的推出可謂是既讓理想i8回歸了性價(jià)比，核心賣點(diǎn)的標(biāo)配也完全成為了一款符合爆款邏輯的產(chǎn)品。它背后體現(xiàn)了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的快速作戰(zhàn)能力，以及傾聽(tīng)用戶聲音的造車?yán)砟睢＠硐氲谝淮卧旒冸奡UV也拿出了當(dāng)初造首款增程車的赤誠(chéng)和熱情，而隨著新能源滲透率超過(guò)50%，理想汽車成為中高端市場(chǎng)的頭部品牌，爆款邏輯+誠(chéng)意+理想的用戶粘性，讓理想i8有了更令人期待的市場(chǎng)前景。
高替Model Y，才是理想i8的目標(biāo)
說(shuō)到市場(chǎng)前景、銷量，不得不提的是，高端純電市場(chǎng)本就缺乏爆款的現(xiàn)象，對(duì)于所有進(jìn)入純電市場(chǎng)的選手都是一個(gè)難題，很多品牌甚至都表現(xiàn)出了“逃離純電，擁抱混動(dòng)”的趨勢(shì)。這就如理想對(duì)i8的戰(zhàn)略要求，是在紅海中尋找藍(lán)海市場(chǎng)。那么這一目標(biāo)到底該怎么實(shí)現(xiàn)，或者說(shuō)到底達(dá)到什么樣的程度才算成功呢？
聚焦理想i8所處的30萬(wàn)+純電SUV市場(chǎng)，目前來(lái)看確實(shí)處于紅海狀態(tài)，比如目前除了特斯拉Model Y之外，還沒(méi)有月銷量能超過(guò)4000臺(tái)的選手。那么以此為基準(zhǔn)線的話，理想i8只要達(dá)到月銷4000的水平，就已經(jīng)是頂流了，而如果能達(dá)到7000左右，那就是完成了“在紅海當(dāng)中尋找藍(lán)海市場(chǎng)”，畢竟這個(gè)數(shù)字，放在30萬(wàn)+無(wú)論是對(duì)SUV還是MPV都是一線水平。
可問(wèn)題在于，要在產(chǎn)品力上狙擊特斯拉并不難，都不需要細(xì)致對(duì)比，理想i8從尺寸級(jí)別、續(xù)航、快充、沙發(fā)彩電再到科技水準(zhǔn)都毋庸置疑超越了Model Y。但區(qū)別在于國(guó)產(chǎn)品牌賣高端純電，和特斯拉賣高端純電，結(jié)果往往大相徑庭。那么理想i8怎么能保證它可以突圍，可以成為例外呢？
這就要說(shuō)到以前理想ONE和L系列成功的本質(zhì)，以及理想MEGA最近的逆襲了。對(duì)于前者，早有公論：那就是在家庭用戶其實(shí)都偏愛(ài)MPV內(nèi)在，卻又難以接受它外形的時(shí)候，理想用方正的SUV造型加上比傳統(tǒng)MPV更出彩的乘坐體驗(yàn)解決了這個(gè)問(wèn)題，總結(jié)起來(lái)就是著名的“冰箱彩電大沙發(fā)”還自帶高顏值；當(dāng)然，你也可以說(shuō)它們是用僅僅三分之一到一半的價(jià)格，滿足了寶馬X7等百萬(wàn)級(jí)大尺寸SUV才能有的體驗(yàn)。而對(duì)于理想MEGA的逆襲，從戰(zhàn)況來(lái)看它在產(chǎn)品煥新之后，智能化等新賣點(diǎn)的加入，6月份以2304臺(tái)的銷量，在頂級(jí)MPV市場(chǎng)超越了極氪009、小鵬X9等國(guó)產(chǎn)，以及豐田埃爾法、別克世紀(jì)等一眾海外對(duì)手。
兩件事放在一起總結(jié)，就證明了：第一，家庭用戶，仍是買車的最大公約數(shù)，那么相比更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化或者品牌的其他對(duì)手，理想就有在紅海里找到藍(lán)海的可能性；第二，如今人們買車既更理性又更感性，需要更好的產(chǎn)品力，也需要更高的情緒價(jià)值；第三，純電、焦慮等話題并不如想象中的那么可怕，只要產(chǎn)品本身出眾，仍可以造出跟混動(dòng)甚至燃油拼銷量的爆款；第四，智能化賣點(diǎn)在“量變”時(shí)期可能很難左右銷量，但一旦迎來(lái)質(zhì)變，高端用戶必會(huì)蜂擁而至。
再回到理想i8這款車上，它有底氣在紅海中尋找藍(lán)海，就是具備了這四要素，而且是以一種全新的理念在探索30萬(wàn)+純電SUV市場(chǎng)：即利用大容量、快充和理想遍布全國(guó)的充電站解決續(xù)航焦慮，還在進(jìn)一步利用純電平臺(tái)的空間優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)又大又方便。這相當(dāng)于把以前理想ONE、理想L系列那種“顏值超越普通SUV，空間舒適比一般MPV更強(qiáng)”的理念，升級(jí)到了配置拉滿，且有最新駕駛輔助來(lái)助陣的階段。至于顏值本身，理想或者說(shuō)高端用戶內(nèi)心的真實(shí)獨(dú)白是：怕的不是爭(zhēng)議，一路走來(lái)人生早就習(xí)慣了種種指指點(diǎn)點(diǎn)，真正能讓人破防的是平淡、無(wú)趣和沒(méi)話題，而理想i8造型的議論度越高，喜歡它的人其實(shí)就越多。