要知道，當(dāng)前的輿論環(huán)境對合資品牌，尤其是合資的新能源車有很大的“成見”，而東風(fēng)日產(chǎn)N7用一條逆勢上揚的銷量曲線，打破了這些成見，證明了東風(fēng)日產(chǎn)依舊潛力無限，證明合資品牌也能造消費者青睞的新能源車。

那么，東風(fēng)日產(chǎn)N7是如何做到的呢？或者說東風(fēng)日產(chǎn)做對了什么？

1、放開手腳干，才能更快

東風(fēng)日產(chǎn)N7第一次亮相，是在廣州長隆一場以“家”為主題的技術(shù)發(fā)布會上。當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)高管放出N7的產(chǎn)品資料時，現(xiàn)場經(jīng)銷商的眼中已經(jīng)開始放光了。伴隨N7產(chǎn)品力的釋放，現(xiàn)場出現(xiàn)一陣又一陣的掌聲。事實上，回顧N7的誕生，如今N7的成功便有跡可循。

東風(fēng)日產(chǎn)N7之于東風(fēng)日產(chǎn)是一款意義非凡的車。在N7立項初期，東風(fēng)日產(chǎn)面臨的是銷量連續(xù)下滑、新能源市場被自主品牌和新勢力主導(dǎo)的嚴(yán)峻形勢。東風(fēng)日產(chǎn)太需要一款新能源車來證明自己的價值，證明合資品牌在新能源市場的潛力。而這款車只許成功，不許失敗。

或許正是破斧成舟才敢放手一搏，N7這款產(chǎn)品，中國團(tuán)隊擁有近乎完整的主導(dǎo)權(quán)，從產(chǎn)品定義、研發(fā)、供應(yīng)鏈選擇、制造、銷售到售后，乃至決定最終售價都能在本土決定。正如東風(fēng)日產(chǎn)高管在接受《晚點》采訪中提到的”決策權(quán)要交給一線”，這是前所未有的合資大授權(quán)。

放開手腳，才能跑得更快。有了充分的授權(quán)之后，東風(fēng)日產(chǎn)一方面能夠快速調(diào)整產(chǎn)品策略，另一方面也能夠高效地整合股東雙方的優(yōu)秀技術(shù)。

所以在面對快速變化的新能源市場以及全新的產(chǎn)品和技術(shù)迭代飛速的背景下，N7在產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程中采用“打移動靶”，讓N7從造型、配置、智能化能持續(xù)對標(biāo)行業(yè)第一梯隊。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta的合作不到一個月便下定了預(yù)定點，這種速度在過去的合資車企絕無可能。還有，不同于傳統(tǒng)車企36個月的研發(fā)周期，東風(fēng)日產(chǎn)僅用28個月就打造出全球首個專為中國用戶設(shè)計的純電平臺——天演架構(gòu)。另外，依托雙方技術(shù)優(yōu)勢，打造了全新的“GLOCAL”模式，重新定義東風(fēng)日產(chǎn)全新的技術(shù)DNA。

“速度”是東風(fēng)日產(chǎn)N7能夠在如今市場中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵，東風(fēng)日產(chǎn)高管表示：“今天絕大多數(shù)問題都跟速度有關(guān)，戰(zhàn)略上的速度、應(yīng)用上的速度。”“速度”也將在東風(fēng)日產(chǎn)中持續(xù)貫徹下去。

團(tuán)隊介紹，東風(fēng)日產(chǎn)今年舉辦的動力總成的終身質(zhì)?；顒?，沒有覆蓋買車 3 年以上的客戶。有人在高管微博下面留言，他們看到后，就馬上調(diào)整、討論權(quán)益，第二天就改了。如果在過去，肯能要先從一線人員到科長、部長、總部長、財務(wù)、品質(zhì)然后到總經(jīng)理層層匯報，但現(xiàn)在就是要快。

毫無疑問，正是決策權(quán)的下放，讓東風(fēng)日產(chǎn)能夠快速在新能源領(lǐng)域奔跑，這也是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的重要一步。隨著這一合作模式的推進(jìn)，那曾經(jīng)被唱衰的巨頭，正以破局者的姿態(tài)，以前所未有的速度，殺出一條屬于合資新勢力的血路。

2、堅定以用戶為中心，上下同欲

“速度”讓東風(fēng)日產(chǎn)N7能夠快速跟上市場節(jié)奏，就像團(tuán)隊所說：“別人都跑 100 米、1000 米了，我們才去追，一定要付出更大的代價。”而讓東風(fēng)日產(chǎn)N7能夠快速獲得如此大量的消費者青睞，筆者認(rèn)為，最核心的因素是以用戶為中心。

過去的東風(fēng)日產(chǎn)以用戶為中心，誕生了天籟、騏達(dá)、軒逸、逍客、奇駿等眾多經(jīng)典的燃油車型；如今，在新能源時代，東風(fēng)日產(chǎn)也找對了方式，可謂徹徹底底完成了一次To C的轉(zhuǎn)型，從營銷習(xí)慣到產(chǎn)品落地真正實現(xiàn)以用戶為中心，所以誕生了小爆款N7。

為了能夠更好的學(xué)習(xí)貫徹如今新時代的營銷方式，東風(fēng)日產(chǎn)中日團(tuán)隊頻繁向外看，一起去頭部車企，去新勢力，也去華為、字節(jié)跳動、騰訊、科大訊飛等科技公司，打開視野。2024 年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)引入華為的 IPMS（Integrated Product Marketing and Sales，集成產(chǎn)品營銷與銷售體系）。

團(tuán)隊說，去新勢力車企，學(xué)到一個詞叫“操盤”。營銷戰(zhàn)場有 4P，產(chǎn)品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、傳播（Promotion）。原來在油車時代講究飽和式攻擊，大開大合，營銷費、廣宣費鋪天蓋地的打?，F(xiàn)在不同了，除了以用戶為中心要精準(zhǔn)，還要在有了好的產(chǎn)品之后，必須迅速將后面的三個 P（價格、渠道、傳播）整合在一起，這種集成式的營銷操盤模式，也就是 IPMS。

的確，汽車行業(yè)的運行邏輯變了，不再是產(chǎn)品交給研發(fā)、研發(fā)交給制造，制造再交給營銷，分兵作戰(zhàn)，而以用戶為核心、各板塊協(xié)同，營銷從 to B 的經(jīng)銷商邏輯變成 to C 的用戶邏輯。從產(chǎn)品定義階段就要融入市場洞察，研發(fā)、營銷、銷售、服務(wù)要統(tǒng)一。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的正是這種策略的具象化表達(dá)。在N7的研發(fā)過程中，團(tuán)隊邀請大量家庭用戶參與試駕反饋，針對車內(nèi)空間布局、舒適性配置等建議進(jìn)行優(yōu)化，最終打造出貼合中國家庭需求的產(chǎn)品。

當(dāng)行業(yè)還在比拼配置堆砌時，東風(fēng)日產(chǎn)將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向家庭用車場景：把-6℃-55℃溫控的智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清屏，AI零壓云毯座椅、大師級音響系統(tǒng)放入車內(nèi)，在20萬價格區(qū)間內(nèi)配齊“越級舒適四件套”。

針對新能源消費者用痛點，N7在新車實驗階段，就已通過7400多項研發(fā)實驗評價，5500多項新車試制品質(zhì)確認(rèn)，2000多道量產(chǎn)整車品控檢查，層層把關(guān)；針對用戶最關(guān)注的三電，N7搭載的超安全電池不僅24項標(biāo)準(zhǔn)測試全部達(dá)標(biāo)，更提前滿足了熱擴(kuò)散、底部撞擊、快充循環(huán)后安全測試3項新增標(biāo)準(zhǔn)。

這樣的例子有很多，但終歸是回到那句“只要對用戶好，不管什么戲，都有戲”上。N7真正做到了一切從中國用戶需求出發(fā)，以用戶的聲音去自主構(gòu)思和開發(fā)產(chǎn)品，這是能賣好的關(guān)鍵核心。

3、戰(zhàn)略目標(biāo)清晰，戰(zhàn)斗開始

東風(fēng)日產(chǎn)通過N7打響了在新能源市場的第一戰(zhàn)，開了個好頭，也從上到下提振了東風(fēng)日產(chǎn)人的信心。東風(fēng)日產(chǎn)高管說，員工的信心取決于公司在做什么、方向是不是正確、變革是不是堅決。而N7背后東風(fēng)日產(chǎn)的一系列的變化，讓所有人看到，東風(fēng)日產(chǎn)走對了方向，轉(zhuǎn)型態(tài)度很堅定。

事實上，從去年年底到今年，合資品牌們開啟反擊戰(zhàn)。這場對決中，東風(fēng)日產(chǎn)如今形成的一套全新的作戰(zhàn)體系：高效率+用戶思維+技術(shù)領(lǐng)先，成為其穿越周期、穩(wěn)坐牌桌的核心競爭力，也為許多在轉(zhuǎn)型中的車企提供寶貴的經(jīng)驗。

其實，無論是燃油車時代還是智電時代，市場皆有起伏，“危”、“機(jī)”始終并存，大家總愿意看到那些熱鬧的變化，為很多看似高大上的噱頭亢奮，卻忽略了汽車作為長期主義的事業(yè)，所必須的堅持與實干。

在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的22年中，有過輝煌時刻，也曾遭遇過市場低谷，面臨過技術(shù)的瓶頸，承受過競爭的壓力。東風(fēng)日產(chǎn)高管說“東風(fēng)日產(chǎn)不能敗在我們這一代”，一代人有一代人的信念，想要繼續(xù)留在桌牌上，信心比黃金更重要。正是這些困難和挑戰(zhàn)，激發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)人更加頑強(qiáng)的斗志和更加堅定的信念。

如今，東風(fēng)日產(chǎn)煥然一新的戰(zhàn)略和體系力，還有勇于拼搏的團(tuán)隊文化，是企業(yè)開啟下一增長周期的深層力量。在這樣的理念下，相信東風(fēng)日產(chǎn)會帶來更多的智能電動化車型成為細(xì)分市場的新標(biāo)桿。

東風(fēng)日產(chǎn)高管說，在東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型上，發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)和行動計劃都很清晰了。接下來需要時間、需要速度、需要踏實行動。

追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山。