豐田GR Supra即將迎來最后的生產(chǎn)年份，但在公路版車型準(zhǔn)備停產(chǎn)之前，一款僅限賽道使用的衍生版本GR Supra亮相了，該車擁有自吸V8發(fā)動機與賽道級優(yōu)化。不過該車不會售賣，因為它是專為澳大利亞超級跑車錦標(biāo)賽打造的專屬車型。

該車搭載的是經(jīng)過改造的型號2UR-GSE的5.0升V8發(fā)動機，這臺全鋁四凸輪軸發(fā)動機同樣應(yīng)用于雷克薩斯LC 500、RC F以及2019年達喀爾拉力賽冠軍車型HiLux拉力皮卡。

為適配Supra的賽道需求，英國Walkinshaw Andretti United團隊與澳大利亞改裝專家Craig Hasted聯(lián)合對這臺發(fā)動機進行了針對性改裝。

豐田澳大利亞公司銷售、市場及特許經(jīng)營副總裁Sean Hanley表示，這臺車聲浪太震撼了，2UR-GSE發(fā)動機的聲浪本身就很出色，但它全力運轉(zhuǎn)時的轟鳴簡直令人心潮澎湃。

Hanley還提到，團隊在確定V8布局時幾乎毫不猶豫。

據(jù)他透露，六缸方案的討論僅持續(xù)了約一分鐘就被否決。這與量產(chǎn)版GR Supra形成了鮮明對比 —— 后者一直采用寶馬提供的發(fā)動機，包括2.0升渦輪增壓四缸和3.0升渦輪增壓六缸機型都是如此。

除了全新引擎，這款GR Supra還配備了由豐田澳大利亞Altona工廠設(shè)計的定制車身套件，使其與其他賽車版本區(qū)別開來。其中包括更夸張的前分流器、加寬的輪眉和大型后尾翼。

此外還搭配的18英寸合金輪轂與光頭胎，制動系統(tǒng)升級為更強悍的AP Racing卡鉗，而其他底盤改裝細(xì)節(jié)目前仍處于保密狀態(tài)。

這臺GR Supra GEN3計劃僅生產(chǎn)6臺。其中2臺將由Walkinshaw Andretti United車隊投入賽事，剩余4臺則歸Brad Jones Racing車隊所有。這些賽車將在超級跑車錦標(biāo)賽中與搭載V8發(fā)動機的福特Mustang和雪佛蘭Camaro展開競爭。

豐田目前已展示過GR Supra GEN3的全尺寸油泥模型，首臺原型車將于9月1日在悉尼亮相，隨后在10月9日至12日的巴瑟斯特1000大賽中完成動態(tài)首秀。

該車的研發(fā)工作仍在推進，計劃于2026賽季加入超級跑車錦標(biāo)賽，該賽季將于明年2月在悉尼開賽。

同時，下一代GR Supra研發(fā)已在進行中，但豐田尚未確認(rèn)其發(fā)布時間。